自動車製造の新しい力の急速な発展に伴い、自動車部品の開発は新しい需要と広いスペースをもたらしました。ウォール ストリート インサイトによると、エア サスペンション システムは、今後 2 年間で業界の変曲点に達するでしょう。エアサスペンションとは？このテクノロジーの中心となるのは何ですか?以下は、詳細な分析です。
当初、エアサスペンションシステムは高級車ブランドにのみ登場し、価格は 100 ～ 300W でした。乗用車のエアサスペンションシステム搭載モデルの最安値も70W程度。テスラ モデル Ely、モデル S、NIO ET7 などの自動車製造における新しい力の開発により、エア サスペンションを装備した新エネルギー車は時代の新しい章を開始しました。吉利のクリプトン001と奇瑞の蘭都FREEはいずれもエアサス装備で、車両全体の価格は30W程度である点に注目。これは、エアサスペンションがミッドレンジモデルの市場スペースを開き、普及率が2年で大幅に増加することを示しています.この背後にある理由と論理は何ですか？これらの質問を念頭に置いて、この投稿では、ウォール ストリート インサイトとインサイト リサーチが 3 つの質問に答えています。
1. エアサスペンションが多くのサスペンションシステムの中で際立っている理由
2. 新勢力がエアサスを選ぶ理由
3. グローバル市場と中国市場の規模
まずはエアサスの早期適用
最初に、自動車におけるエア サスペンションの役割を簡単に紹介します。
当初、エアサスペンションは主に中型以上の乗用車に使用されていましたが、さらにトラック、トレーラー、トラクターの 40% 以上が使用されるようになり、乗用車はほとんどなくなりました。
エアサスペンションの重要な役割は、自動車の減衰性能を向上させ、乗り心地を向上させることです。初期の頃は主に大型車に使用されていたことがうかがえます。以降、ハイエンド・高価なモデルや高級SUVにはエアサスペンションが採用されるようになりました。
たとえば、砂漠や雪道でエアサスペンションを装備したSUVは、ボディレベルセンサーによって検出され、シャーシの高さを動的に調整し、タイヤと地面の直接摩擦を変更して、タイヤの横滑りを防ぎます。エアサスペンションの追加は、車両のハンドリングを改善し、より快適な体験をもたらすことを目的としていますが、エアサスペンションのコストが高いため、ハイエンドカーのアプリケーションに限定されていました.
大量乗用車にエアサスが高すぎるとすれば、通常のモデルでは衝撃吸収に何を使っているのでしょうか?エアサスペンションの何がそんなに重要なの？
第二に、サスペンションシステムには多くの種類があります。なぜエアサスが勝つのですか？
車の安定性、快適性、機能部品の安全性を決定する上で、サスペンションシステムは不可欠ですが、マクファーソン、ダブルフォークアーム、マルチリンク、ダブルリンク、アクティブサスペンション、エアサスペンションなど、多くの種類があります。
シンプルタイプは、ボディとタイヤの間のスプリング、ショックアブソーバー、フレームのリンクによって形成されるボディの支持システムです。
サスペンションには、独立型と非独立型の 2 種類があります。図から非常に明確に理解できます。非独立型サスペンションは、車軸の中央を通ってホイール スプリングの片側にあり、ホイール スプリングの反対側を駆動します。逆に独立懸架とは、左右の車輪のアップダウンが互いに影響を与えず、互いに独立したサスペンションです。
投稿時間: 2022 年 6 月 28 日