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ターボチャージャー付き GDI エンジンの複雑さが増すにつれて、炭化水素貯蔵用のカーボン キャニスターのサイズを最適化し、炭化水素パージ制御戦略を最適化することへの関心が高まっています。たとえば、ドライブ サイクル中にいつパージするか、どこでパージするか (真空状態のインテークマニホールドまたはブースト状態のコンプレッサーの上流)、およびパージ イベントがエンジンの性能と排気にどのように影響するかなどです。