欧州議会、自動車とバンの CO2 に関する投票: 自動車メーカーの反応

ブリュッセル、2022 年 6 月 9 日 – 欧州自動車製造業者協会 (ACEA) は、自動車とバンの CO2 削減目標に関する欧州議会の本会議の投票に注目しています。現在、大規模な産業変革に向けて準備を進めているため、業界が直面しているすべての不確実性を考慮するよう、欧州議会議員と EU 閣僚に求めています。

ACEA は、議会が 2025 年と 2030 年の目標に関する欧州委員会の提案を維持したという事実を歓迎します。これらの目標はすでに非常に困難であり、充電と燃料補給のインフラを大幅に増強することによってのみ達成可能である、と協会は警告しています。

しかし、セクターの変革は、完全には手に負えない多くの外的要因に依存していることを考えると、ACEA は、欧州議会議員が 2035 年に -100% の CO2 目標を設定することに投票したことを懸念しています。

「自動車産業は、2050 年に欧州のカーボンニュートラルを実現するという目標に全面的に貢献するでしょう。私たちの業界は、新しいモデルが着実に登場し、電気自動車を広く後押ししている真っ只中にあります。これらは顧客の要求を満たし、持続可能なモビリティへの移行を推進しています」と、BMW の ACEA 社長兼 CEO である Oliver Zipse は述べています。

「しかし、私たちが日々世界的に経験しているボラティリティと不確実性を考えると、この10年を超える長期的な規制は、この初期段階では時期尚早です。代わりに、2030年以降の目標を定義するために、途中で透明性のあるレビューが必要です。」

「そのようなレビューでは、まず第一に、充電インフラの展開とバッテリー生産のための原材料の入手可能性が、その時点でバッテリー電気自動車の継続的な急激な増加に対応できるかどうかを評価する必要があります。」

ゼロエミッションを可能にするために必要な残りの条件を実現することも今や不可欠です。したがって、ACEA は意思決定者に対し、Fit for 55 のさまざまな要素、特に CO2 目標と代替燃料インフラ規制 (AFIR) を 1 つの一貫したパッケージとして採用するよう求めています。